En los próximos días se decidirá cuál de las tres propuestas finalistas dibujará el bulevar pretendido en la calle Vitoria y las líneas maestras del futuro urbanístico de Gamonal y Capiscol • Las repasamos.
La propuesta Salud Vial incide fundamentalmente en una reordenación del tráfico en Gamonal y Capiscol que permita ganar calles para el peatón, multiplicar por dos la disponibilidad de plazas de aparcamiento subterráneo e incrementar el número de plazas en superficie. Con todo, el objeto central de la propuesta es la calle Vitoria.
En la principal avenida de Gamonal se dibujan cuatro rotondas que permitan eliminar el exceso de señalización (semáforos) que detecta el estudio y que incide negativamente en la movilidad a lo largo de la vía. El carril bici se dibuja en la margen izquierda (en dirección a Vitoria) y se evitan cruces de la arteria principal. Reserva al tráfico privado un carril por sentido (en realidad dos más dos) pero los estrecha para aminorar la velocidad de los turismos. De los cuatro carriles, uno por sentido queda reservado a autobuses, taxis y vehículos con dos o más ocupantes (VAO). De ahí que sean dos para todos los turismos y hasta cuatro para los que lleven más de un ocupante.
Sobre el mobiliario urbano se actúa con unas luminarias muy geométricas, bancos y la plantación de arbolado ornamental que se iría alternando con las farolas. Las rotondas se situarían en los cruces de calle Vitoria con la avenida de la Constitución, la calle Santiago, Eladio Perlado y Juan Ramón Jiménez.
Una de las apuestas más firmes del proyecto se hace sobre el parking (exigido por la convocatoria) que propone construir en la calle Vitoria. Se ubica en «el tramo más dinámico» de la vía, que se sitúa entre las calles Santa Bárbara y Francisco Grandmontagne. La entrada de los vehículos se realizaría por el carril derecho (en dirección a Vitoria) una vez superada la segunda de las rotondas. En las zonas donde hay accesos al parking las aceras se estrechan.
El planteamiento es no superar los dos niveles subterráneos (no excavar más allá de los ocho metros) debido a la composición del subsuelo de Gamonal, que se vuelve más inestable a partir de esa cota y obligaría a emplear soluciones técnicas más costosas. En las dos plantas se distribuyen hasta 480 nuevas plazas de aparcamiento subterráneo.
Incluye además una propuesta novedosa (por cuanto que en Burgos aún no se ha implantado) para garantizar la seguridad de los peatones en los pasos de cebra. Al eliminar semáforos se gana agilidad del tráfico, pero eso no debe ir contra la seguridad de los peatones. Por eso se plantean unos pasos diseñados de forma que dejan una ‘zona de seguridad’ entre el punto donde deben detenerse los coches y el paso de cebra. Esa distancia se cubre instalando bancos en las aceras que impiden a los viandantes cruzar por la zona en cuestión, que al tiempo actúa como ‘colchón’ cuando un vehículos se ‘pasa de frenada’.
El presupuesto de actuación estimado solo para la calle Vitoria es de 11,2 millones para toda la actuación en superficie y 6,6 millones para el aparcamiento subterráneo, lo que significa que cada plaza costaría algo menos de 14.000 euros (coste de construcción).
Otros ámbitos
Salud Vial también propone actuar sobre otras coordenadas de Gamonal, G-9 y Capiscol. Se centra en la peatonalización de calles y la redistribución del aparcamiento en superficie, además de proponer la rehabilitación del parque de Buenavista.
Los nuevos aparcamientos se sitúan en San Bruno (340 plazas en la plaza más 140 bajo la calle), Juan XXIII (220 plazas), Lavaderos (325), las 490 de calle Vitoria, 440 en Pedro Alfaro y 210 en Eladio Perlado. En total, la propuesta pasa por construir 2.195 nuevas plazas de aparcamiento subterráneo, una cifra que multiplica por más de dos las existentes en la actualidad (1.822 entre Fátima, Campofrío, Grandmontagne y Plaza Roma). En superficie planea pasar de las 2.495 plazas existentes a 2.758 cambiando la ordenación.
Las peatonalizaciones se ubican en la barriada Juan XXIII, la plaza de Lavaderos, la Travesía de la Iglesia, San Pablo y la plaza de Foramontanos. También plantea la recuperación de la zona de El Silo, pero no la dibuja. Allí sitúa un edificio multifuncional y espacios verdes y deportivos.