«Es la propuesta que mejor resuelve las carencias del barrio y la más novedosa al contemplar un tratamiento mayoritariamente peatonal de parte de la calle Vitoria convirtiéndola así en un área residencial que mejora la calidad de vida de los vecinos y potencia su aspecto de ocio y comercial, eliminando su actual configuración como travesía con alta densidad de tráfico». Estos son algunos de los argumentos  esgrimidos en el informe firmado ayer por unanimidad por  parte del jurado del proyecto del bulevar de la calle de Vitoria y el Plan Director para Gamonal-Capiscol en favor de la propuesta ganadora ‘Gamonal-Capiscol Residencial’, del estudio MBG, integrado por un equipo multidisciplinar de ingenieros y arquitectos.
En dicho informe  también se califica el proyecto como «moderno» y se valora especialmente la distribución de zonas de tránsito de servicio público, de carga y descarga, a la vez que se potencia el transporte público y se permite dotar de un número de plazas de aparcamiento «suficiente y bien distribuido».
Como ha asegurado el alcalde en más de una ocasión, no está cerrado, por lo que se le introducirán «cambios y ajustes técnicos» y, además, se «suavizarán las afecciones de tráfico que plantea». De hecho, antes de su materialización se realizará un estudio de tráfico con el fin de definir «el alcance concreto de esta solución».
El equipo redactor de la propuesta ganadora explica que «Gamonal tiene una idiosincracia muy clara, marcada por la herencia de la travesía de la N-I, que ha condicionado el crecimiento del barrio». Pero añaden que, afortunadamente, los anillos perimetrales de circunvalación permiten alternativas al tráfico; por un lado,  la ronda norte y la prolongación de Esteban Sáez Alvarado, y por otro, la nueva conexión del bulevar hasta Juan Ramón Jiménez. «Es decir que puede pasar de ser un barrio travesía a convertirse en un barrio estancial o residencial y tener entidad propia», añaden.A partir de ahí, se propone reformar la calle Vitoria convirtiéndola en un espacio estancial, ensanchar las aceras, incluir un carril bici en el centro de la calzada y otros dos en los laterales para el transporte público (y Vehículos de Alta Ocupación, según ha dicho el alcalde).
Respecto a que «esta idea es la que mejor resuelve las carencias del barrio», sus autores explican que «Gamonal tiene problemas de trazado,  puesto que data de una época en la que no había proyectos de crecimiento urbanístico, de ahí que no se manejaban estándares con reservas para equipamientos ni suelo público y, por tanto, las secciones de las calles son bastante estrechas, con la excepción de Eladio Perlado». Pero además    -añaden- tiene una carencia dotacional importante, especialmente en aparcamientos, zonas deportivas y estanciales. Y en esos tres aspectos incide el plan. Respecto a los párkings, se ubican en Gonzalo de Berceo (700 plazas o incluso 1.400), en el tramo del ‘cañón’ de la calle Vitoria (si hubiera tres fases se podría llegar a 1.200) y San Bruno (450  más). «Todo dependerá de las posibilidades económicas».
Sobre las zonas deportivas, ‘Gamonal-Capiscol Residencial’ plantea una interesante transformación de El Silo. Ynada más que añadir sobre el calificativo de ‘estacional’:  «Se trata de devolver a los vecinos un espacio urbano que hasta ahora ha sido vía rápida», como resume el fallo del jurado.