El proyecto número 3 pivota sobre la calle Vitoria pero se abre a otros espacios medulares que alcanzan Capiscol y Las Torres. San Bruno, Eladio Perlado, el Silo o Severo Ochoa están en un objetivo más amplio que la arteria principal.
La visión del proyecto número 3 contempla los distritos de Gamonal y Capiscol como un todo conexo que requiere un tratamiento global, pero también capaz de comulgar con las condiciones específicas de cada emplazamiento. El paradigma de ese concepto ‘transversal’ es la proyección del bulevar en la calle Vitoria. Así, pretende la conversión de una travesía en «un salón urbano» donde peatón, bici y transporte público manden. Para lograrlo realiza una apuesta fuerte: limitar el tráfico de tránsito (sí entraría a garajes, carga y descarga o si es transporte público) entre la calle Santa Bárbara y el pueblo antiguo.
Cada secuencia de espacios en la calle Vitoria (Santa Bárbara, Juan XXIII, intersecciones, pueblo antiguo...) es tratada para servir a las necesidades propias, pero en la línea longitudinal propone un proyecto simétrico. Por ejemplo, los servicios de carga y descarga, accesos al párking subterráneo o transporte urbano cuentan con un diseño idéntico en ambas aceras para evitar ‘premiar’ una de las dos márgenes en detrimento de la otra. Las aceras, en ambos casos, tendrían una anchura mínima de 9 metros y una máxima de 12.
Al cerrar el tramo nuclear de la calle Vitoria al tráfico de tránsito, el proyecto 3 se permite entregar la mediana al carril bici de doble sentido flanqueado por dos viales de servicio (uno por sentido) que podrían ser utilizados por los autobuses urbanos, los taxis y los vehículos de carga y descarga durante el horario permitido. El resto del ancho de la calle Vitoria, para el viandante y las zonas verdes.
Con respecto al aparcamiento, Gamonal-Capiscol Residencial oferta la posibilidad de construir una, dos o tres fases del mismo, a razón de 400 plazas por cada fase. Si se desarrollara completo, llegaría a tener diez rampas de acceso (cinco por sentido). La urbanización en superficie se presupuesta en 16 millones, mientras que el párking tendría un coste en su desarrollo pleno (1.200 plazas) de 19, 2 millones de euros.
No es el único párking que se dibuja. Al entrar en el concepto de Plan Director y trascender la obra de calle Vitoria, el proyecto inventa un «párking disuasorio» en Severo Ochoa que se podría hacer en superficie o en superficie y subterráneo. En el primer supuesto tendría un coste de 3,6 millones y cabrían hasta 700 vehículos. En el segundo la capacidad en superficie se multiplica por dos pero el presupuesto se eleva a 13 millones. Se ubica a «cuatro minutos a pie» del cruce de calle Vitoria con Grandmontagne.
Eso quedaría en la margen Norte de calle Vitoria, pero la simetría se extiende también en las propuestas complementarias al implementar una intervención en San Bruno (margen Sur) que define como «totalmente independiente del resto» en el proceso o los tiempos de ejecución. Allí urbaniza la superficie tras construir un aparcamiento subterráneo de 480 plazas. El párking costaría 8 millones y la plaza que nacería en el solar legado por el demolido mercado requeriría de 2,5.
a capiscol. A esas tres actuaciones se suman otras dos que culminan el proceso y alcanzan la meta de que Capiscol, y por añadidura Eladio Perlado, se beneficien de la metamorfosis iniciada en calle Vitoria. Dado que Eladio Perlado recibiría el tráfico proveniente de los polígonos (ahí quedaría restringido el tráfico en calle Vitoria que, por el polo contrario lo desvía por la avenida de la Constitución), la avenida mantendría su carácter de vial con dos carriles por sentido. También preservaría el aparcamiento en batería en ambas márgenes, pero se propone acometer una reurbanización que permita dar continuidad al carril bici hasta Capiscol (y de ahí al Centro) y ampliar el ancho de las aceras hasta los doce metros. Esa obra costaría 4,2 millones.
Por último, otra de las apuestas más contundentes: la reconversión del Silo en un «parque deportivo» que, con un uso de «12 horas» por jornada, prestaría servicio a 2.000 personas cada día. Dibuja dos edificios de usos múltiples: uno de carácter social y cultural y otro de uso deportivo. El último asistiría a dos campos de fútbol (11 y 7), cinco pistas de pádel, pistas de deportes tradicionales, pista de atletismo, juegos infantiles y los multiusos de baloncesto y fútbol sala. Costaría 8 millones.