Ribera

17/09/2008

Comunicaciones / Línea Férrea Madrid-Aranda-Burgos

El Talgo Bilbao-Madrid se sustituirá por un Alvia y no podrá circular por Aranda

Renfe ni confirma ni desmiente su intención de realizar esta cambio antes de que finalice el año, pero si antes Junta y Ministerio de Fomento no firman el convenio para implantar trenes regionales peligra el transporte de pasajeros

Renfe prevé jubilar el Talgo, lo que siembra la incertidumbre en torno al servicio de pasajeros por Aranda.

Paco Santamaría

J.C.O./ Aranda

Salvo que Junta de Castilla y León y el Ministerio de Fomento firmen con urgencia el reivindicado convenio para la implantación y confinanciación de trenes regionales de pasajeros en la línea férrea Madrid-Aranda-Burgos todo apunta a que la vía ‘del directo’ podría quedarse definitivamente sin servicio de pasajeros este mismo año.
Diversas fuentes sostienen que antes de fin de 2008 Renfe prevé sustituir el Talgo que cubre el trayecto Bilbao y Madrid con escala en Aranda -único tren de pasajeros que seguía prestando servicio por esta vía con una circulación diaria en cada sentido-, por un Alvia, moderno electrotrén que no podrá circular por esta vía al no estar electrificada y se programará obligatoriamente por Valladolid.
Aunque desde la Delegación de Comunicación de Renfe en Castilla y León oficialmente no lo confirman, tampoco lo desmienten, limitándose a indicar que tienen «en estudio una mejora de las relaciones y la incorporación de nuevo material, pero se trata de un estudio general que afecta a otras líneas para los próximos años, quizás también en esta, pero no se puede dar por definitivo».
Pese a que Renfe no da detalles acerca de la fecha de entrada en funcionamiento de los nuevos trenes, que dependerá de la llegada del nuevo material, su página web advierte ya a los usuarios sobre la imposibilidad de comprar billetes para el Talgo «para ninguna fecha» a partir del 20 de octubre.
Amparándose también en la falta de confirmación la compañía tampoco quieren avanzar si se instalaría algún servicio alternativo de pasajeros en esta línea.
Con la entrada en funcionamiento de la línea de alta velocidad por Valladolid en diciembre del año pasado ya se temió que el Talgo fuera a ser desviado definitivamente por la capital pucelana. La decisión estaba tomada, incluso la subdelegada del Gobierno, Berta Tricio, llegó a anunciar que unos trenes lanzadera sustituirían al Talgo. Un servicio que se consideraba imposible mantener por su trazado original porque con la llegada del AVE la duración del trayecto completo se reduce casi hora y media vía Valladolid.
Sin embargo la presión ciudadana hizo que se diera marcha atrás y el delegado del Gobierno en Castilla y León, Miguel Alejo,. garantizase la continuidad del Talgo por Aranda. Unas declaraciones que con el paso del tiempo se han puesto en evidencia.
Lo cierto es que Renfe parece inmersa en una campaña de renovación de material para incrementar su tasa de participación en el transporte de viajeros que parece condenar a los caducos y vetustos talgos al desguace, como lo demuestra el hecho de que esta misma semana jubilaba también el que enlazaba Galicia con Cataluña para poner en su lugar un moderno electrotrén Alvia S-120.

Un mazazo

Para el presidente de la Plataforma Ciudadana por el Ferrocarril, Daniel Gutiérrez, la noticia es un «mazazo», aunque no le ha pillado por sorpresa puesto que hace días ya alertaba en un foro de internet de este posible «cierre de facto» de la vía al transporte de pasajeros. A su juicio el Talgo no prestaba un buen servicio a Aranda, por su elevado coste, sus infames horarios y sus continuos desvíos , pero reconoce que al menos era el «tren salvavidas» de la línea que, con esta supresión, «vive la situación más crítica y complicada de su historia».
Gutiérrez urge a que de una vez por todas Junta de Castilla y León y Ministerio de Fomento «dejen un politiqueo absurdo» y rubriquen el convenio para revitalizar esta línea, cuyas negociaciones llevan paralizadas desde hace casi 14 meses, advirtiendo que en caso contrario pinta un panorama muy negro. «Me pregunto qué va a pasar porque la Junta no tiene ningún interés de firmar y sin convenio Renfe está por la labor de poner otro servicio porque por activa y por pasiva ha dicho que eso pasa por un concierto», alerta.
En su opinión en el caso de que la Administración regional no asuma la financiación del déficit de explotación de la implantación de trenes regionales modernos, la única alternativa a quedarse sin servicios de pasajeros pasaría por la desesperante instauración de un tamagochi en cada sentido, un tren ligero de la serie 596, automotor de un solo vagón, «que tardaría tanto o más que el actual Talgo, falla más que una escopeta de feria y no lo cogería nadie».    

15 comentarios

Página

12

1. En Burgos nos conformamos con lo que nos dan.
   
   Tiene una situacion privilejiada en el mapa.
   
   PERO parece ser que no sirbe de nada,ni por esas...

   Mari - 18/09/2008 · 09:40 h.
   

2. Alcalde de Aranda, Aranda podria ser algo grande y no es mas que un pueblo. Por cosas asi.

   Luis - 18/09/2008 · 09:40 h.
   

3. Adif está renovando totalmente el Control de Tráfico de la línea, que era lo que llevaba años fallando más que una escopeta de feria. Ha renovado los enclavamientos de la mitad de las estaciones con nuevos equipos. Sólo están renovando la mitad, pero ya es un empiece. La Junta se escudaba en que la vía estaba hecha una mierda para no apoyar a los regionales por Aranda. ¿Qué va a decir ahora que el ministerio si que ha metido pasta?

   Pablo - 18/09/2008 · 09:40 h.
   

4. Hasta cuando van a seguir tomándonos el pelo? Por que no toman un mapa y un diccionario y aprende qué significa línea recta.¡¡¡¡¡ Cómo es posible?. A Madrid por Valladolid. Eso es línea recta verdad? a Santander por Aguilar, otra vez llinea recta?. Ahora para ir de Madrid al pais vaco y al resto de Europa. Por donde harán la

   begoña - 18/09/2008 · 09:40 h.
   

5. La culpa no la tiene Valladolid, ni la tiene Herrera, la culpa la tenemos todos. No seamos victimistas. ¿A quién interesaba que no funcionaran ninguna de las líneas que pasaban por Aranda? ¿De qué viven muchos arandinos? Del transporte por carretera que está reñido con el ferrocarril. Cuando se cerró la línea Valladolid-Ariza, la gente ni se inmutó porque lo moderno era la carretera, ahora surge una plataforma en defensa del tren. A buenas horas mangas verdes.

   Burgalés en Madrid - 18/09/2008 · 09:40 h.
   

6. AVE MADRID-BURGOS,AVE BURGOS-SANTANDER,AUTOVIAS BURGOS-SANTANDER POR MERINDADES,BURGOS-LOGROÑO,CARRETERAS PROVINCIALES DE TERCERA ETC,ETC.
   
   HERRERA VETE A LA MIERDA =A VALLADOLIZ.
   BURGOS UNIPROVINCIAL YA.

   OTRO BURGALES - 17/09/2008 · 20:11 h.
   

7. AVE MADRID-BURGOS,AVE BURGOS-SANTANDER,AUTOVIAS BURGOS-SANTANDER POR MERINDADES,BURGOS-LOGROÑO,CARRETERAS PROVINCIALES DE TERCERA ETC,ETC.
   
   HERRERA VETE A LA MIERDA =A VALLADOLIZ.
   BURGOS UNIPROVINCIAL YA.

   OTRO BURGALES - 17/09/2008 · 20:10 h.
   

8. Basta ya de tanto centralismo, separemosnos de castilla-leon, ya!!!
   Fuera pucela.

   Oscar - 17/09/2008 · 19:46 h.
   

9. Hace tiempo que Renfe/Fomento/Madrid y la Junta de Castilla y León dejaron de apostar por el directo Madrid-Burgos y decidieron que entre Burgos y Madrid está la sierra de Guadarrama, como decía un reciente anuncio de radio. Y por supuesto Pucela, aunque eso no lo decía el anuncio. Les importa poco la geografía.
   Tampoco han servido para nada las movilizaciones ciudadanas, que esta vez, aunque insuficientes, sí las hubo, especialmente en Aranda, la más afectada por esta decisión. Y las promesas electoralistas de defender esta línea de tren, una vez más se las llevó el viento.
   Desde hace años vemos que Burgos ha ido perdiendo peso en la región debido a desastrosas decisiones políticas, pero pensábamos -ilusos- que la posición privilegiada que ocupaba en el mapa, le permitiría seguir siendo un punto estratégico entre Europa, el Pais Vasco y Madrid. Pues no; las decisiones de la Junta de desviar las carreteras y los ferrocarriles han convertido a Burgos en un miserable apeadero, por cierto, con una estación en medio de la nada, muy lejos de todos los barrios de la ciudad. Y a Aranda, ni siquiera en apeadero. Todo aderezado con unas carreteras en las que estamos batiendo records de mortalidad. (Hoy me ha tocado ir al Valle de Mena y te puedes abrir las venas...sin querer ser poeta). Por no hablar de los agravios en la financiación de estas y otras obras públicas, que sencillamente son insultantes.
   Así es imposible que los que vivimos en Burgos, y por supuesto en Aranda, nos sintamos identificados con esta región.

   Joaquín - 17/09/2008 · 19:13 h.
   

10. bueno, de renfe ya se sabe..prometen y prometen, pero nada..en málaga aún esperan un cercanías que una la capital con marbella desde hace siglos..

    Hoteles San Sebastián - 17/09/2008 · 18:33 h.
    

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