Provincia

27/01/2009

Aranda de Duero

El Talgo vuelve a pasar por Aranda con 65 minutos de retraso y un solo viajero

El alcalde, Luis Briones, tildó de «error absoluto» la política de precios y horarios de Renfe y adelantó que centrará sus esfuerzos en conseguir la implantación de trenes regionales que aprovechen las mejoras anunciadas en la línea

El Talgo llegó a la estación arandina pasadas las 17:30, con más de una hora de retraso respecto al horario previsto.

diariodeburgos.es

N.L.V.

Los peores augurios sobre la repercusión que tendría la reapertura del servicio ferroviario Madrid- Aranda-Burgos en las condiciones planteadas por Renfe se vieron ayer confirmados con creces al paso del primer convoy por la estación de la capital ribereña después de cinco meses de inactividad. Hasta con 65 minutos de retraso llegó el Talgo que había salido de Chamartín a las 14:30 horas, haciendo su entrada bien pasadas las 17:30 en los andenes de El Montecillo, donde solo se encontraban operarios de la compañía ferroviaria, periodistas, representantes de la Plataforma Ciudadana por el Ferrocarril y algún curioso.
La razón de esta demora parece estar en los consabidos problemas con el Control de Tráfico Centralizado (CTC) existentes en la sierra norte de Madrid y cerca de Campo de San Pedro. Los robos de cable que se sufren por la zona obligan a que los trenes circulen por los núcleos urbanos a la mínima velocidad posible, en torno a los 50 kilómetros por hora.
El principal perjudicado de esta situación fue el único viajero que hizo uso del servicio. Acompañado exclusivamente por el personal del ferrocarril; maquinista, interventor, mecánico y camarero, realizó todo el trayecto entre Madrid y Burgos. Sin embargo, uno de los aspectos más publicitados por la operadora como mejora, la conexión con los Alvia hacia Bilbao y Hendaya, quedó sin efecto ya que la hora larga de retraso del Talgo impedía coger un convoy que sale 50 minutos después de la hora oficial de llegada del Directo.
Como nota curiosa, destacar que, salvo incorporación de última hora, el tren de vuelta realizó todo el trayecto de vacío.
REUNIÓN EN ALCALDÍA. Sin que se hubieran producido aún estos hechos, el alcalde de Aranda, Luis Briones, se reunió ayer con el presidente de la Plataforma Ciudadana por el Ferrocarril, Daniel Gutiérrez, para analizar esta situación e intentar plantear soluciones.
En este sentido, el primer edil tildó como «error absoluto» la política de precios y horarios puestos en práctica por Renfe, que en ningún caso se ajustan a las necesidades de arandinos y ribereños, «además de que no garantizan los enlaces hacia otros puntos».
Como posibles actuaciones, el regidor adelantó que centrará sus esfuerzos en conseguir que la compañía ferroviaria garantice la implantación de unos trenes regionales que permitan enlazar de forma rápida y económica Aranda con Madrid y Burgos. Una posibilidad que consideró factible, máxime si se tiene en cuenta que ADIF acaba de autorizar la licitación de mejoras a lo largo de toda la línea del antiguo Directo por valor de 4,7 millones de euros.
Para ello, urgirá una reunión con el responsables de Media Distancia de Renfe, Juan Javier Pérez, a la que intentará que acuda también la subdelegada del Gobierno en Burgos, Berta Tricio, en la que poder arrancar algún compromiso en este sentido. Asimismo, contactará también con el director general de Larga Distancia, Abelardo Carrillo, para que hasta que la línea regional sea realidad, se ofrezca un servicio adecuado a las necesidades con el Talgo.
Solo con la promesa de la implantación de trenes regionales, a juicio de Briones, será posible acudir a la Junta de Castilla y León, con cuyo consejero de Fomento se lleva esperando más de un año una reunión y presionarla para que firme un convenio por el que asuma el déficit que pudiera generar este servicio.
Menos optimista se mostró el presidente de la Plataforma por el Ferrocarril, Daniel Gutiérrez, quien recordó que «no sería la primera ni la última vez en que se ha invertido en renovar íntegramente una línea para luego cerrarla», por lo que consideró que las mejoras prometidas no pueden ser tomadas como una garantía de futuro. Respecto a la posibilidad de implantar trenes regionales, apostó por que se lleve a cabo una importante presión brutal para que se atienda esta demanda.    

12 comentarios

Página

12

1. la linea madrid aranda se cierra antes del verano y queda un automotor aranda burgos. es oficial, estoy dentro
   saludos paisanos , es lo que hay

   mb - 29/01/2009 · 14:16 h.
   

2. El culpable de todo esto es el Alcalde de Aranda que no a ido a Madrid a exigir lo que le cooresponde a este pueblo. Sabe desde el año 2000 que se cobran Kilometros de mas y lo unico que hace es culpar a terceros, o sea doctrina de partido

   abel - 28/01/2009 · 00:24 h.
   

3. y porque no recordais que se os cerró la linea que iba hacia el norte de burgos, a Villarcayo, dejando aquella zona sin servicio y deprimida, hay que reivindicar más al gobierno central si, pero al autonómico también que podia haber administrado y administrar las lineas de cercanias en beneficio de Burgos y su provincia

   Jar - 27/01/2009 · 21:33 h.
   

4. Ahí están las cifras señores: El de Valladolid lleno absoluto y el de Burgos con 1 pasajero. Diganme, ¿Qué empresa de transportes iba a querer pasar el AVE por burgos en vez de por Valladolid?
   Es cuestión de cifras!
   Dejen de quejarse.

   Paco - 27/01/2009 · 20:37 h.
   

5. Vergonzoso!!! Deberiamos manifestarnos por un servicio,muy caro comparado con el bus, y encimanos cobran 100kmmas? jajaja

   Oscar - 27/01/2009 · 20:31 h.
   

6. ¡Qué fracaso! Parece pensado a posta para, pasado un tiempo, cerrar la línea. Si verdaderamente quieren prestar un buen servicio que pongan un mínimo de dos TRD (regionales, a precio de regional y no de Talgo) por sentido entre Burgos y Madrid y con un tiempo de viaje de 2:30 a 2:45 horas (esto se puede hacer porque antes se hacía). Si los horarios permiten ir a Madrid a hacer gestiones y acercan al turista a Burgos o a Madrid (exposiciones, etc.), mucha gente no se metería en Madrid con el coche si el tren es una buena alternativa. No estaría de más que parase, además de Aranda, en Lerma e incluso que saliese de Miranda y parase en Briviesca. La Junta de Castilla León y la Diputación podrían mojarse y firmar un acuerdo con Renfe, al conectar las cinco poblaciones burgalesas entre sí y con Madrid.

   TRENERO - 27/01/2009 · 20:28 h.
   

7. GIGANTILLO - 27/01/2009 · 16:12 h.
   

8. En Burgos da pena pensar que alguie vote PPPSOE...pero que un arandino haya votado a este gobierno regional es para partirse de risa....¡tenemos lo que hemos sembrado!

   GIGANTILLO - 27/01/2009 · 16:11 h.
   

9. Un Talgo, con lo caro que es, que tarde 3 horas y encima te cobran 100 km más (porque no puede costar ni tardar menos que el madrid-Valladoli-Burgos
   Con un servicio a las 2:30 del mediodia que evidentemente no va a coger nadie...
   Se deja sin conexión garantizada con los trenes de Burgos y no hay ni posibilidad conexión con Miranda...
   Han puesto esto para justificar su retirada definitiva y que a nadie se le ocurra pedir ya más el directo... y así todos ya vayan por Valladolid
   Gracias PP y gracias PSOE
   ME DAIS VERGÜENZA

   Burgos Region Uniprovincial - 27/01/2009 · 14:36 h.
   

10. ¡¡¡UNA VERGÜENZA!!!!!
    
    Burgos y su provincia siempre queda abandonada de la mano de nuestros políticos del PP, ya que nunca hacen nada por nuestra provincia. Miranda de Ebro y Vitoria se quejan porque les han quitado Regionales que enlacen con Burgos, y tarde o temprano les pondrán más trenes, Aranda de Duero lleva quejandose toda una vida desde que la línea empezo a caer en declibe por una ruta mucho más larga (5h) hasta llegar a Madrid. Luego llego el AVE, que no podía pasar por Aranda porque éso significaba no pasar por Valladolid.
    
    ¿Hasta cuando nos van a Engañar?
    
    ¿¿¿¿¿¿¡¡¡¡¡¡¡¡Debemos manifestarnos nuevamente para que nos hagan caso!!!!!!???????
    
    Unos regionales que den servicio, pero SERVICIO, no como el actual TALGO, que no da servicio a los viajeros, es la verdadera solución para ésta línea.
    
    BURGOS - MADRID
    ¿POR QUÉ POR VALLADOLID?

    FFCC - 27/01/2009 · 11:05 h.
    

Haz tu comentario

*Nombre: *Email: Web:

Comentario:

*Introduce el texto que aparece en la imagen:

*Acepto el aviso legal

*Campos Obligatorios

· Los comentarios reflejan las opiniones de los lectores, no de diariodeburgos.es
· No se aceptarán comentarios que puedan ser considerados difamatorios, injuriantes o contrarios a las leyes españolas
· No se aceptarán comentarios con contenido racista, sexista, homófobo o que puedan interpretarse como un ataque hacia cualquier colectivo o minoría por su nacionalidad, el sexo, la religión, la edad o cualquier tipo de discapacidad física o mental.
· Los comentarios no podrán incluir amenazas, insultos, ni ataques personales a otros participantes.
· diariodeburgos.es se reserva el derecho a eliminar cualquier comentario considerado fuera de tema.

Más Noticias

España

• Chávez: «España perdería más si rompiera con Venezuela» por ETA   14/03/2010
• Zapatero censura que el PP «llame a la rebelión» por la subida del IVA   14/03/2010
• El ‘top manta’ lucha por sus derechos    14/03/2010
• Detenidas 34 personas de una red de tráfico de vehículos robados   12/03/2010
• Para las víctimas, el dolor no prescribe   12/03/2010

Mundo

• armas en manos diminutas    14/03/2010
• Colombia empieza por el Congreso el maratón de jornadas electorales   14/03/2010
• Piñera inicia una nueva transición para construir un Chile sin pobreza   13/03/2010
• Nuevas réplicas marcan la investidura de Piñera como presidente chileno   12/03/2010
• Las relaciones de Europa con Cuba se atascan por la muerte de Zapata   12/03/2010

Deportes

• El Barça, a ganar y esperar   14/03/2010
• Alonso vuelve a los puestos de honor   14/03/2010
• La hora de la reacción   14/03/2010
• Beitia firma la plata en altura   14/03/2010
• Sin confianzas frente al Íscar   14/03/2010