Miranda

05/11/2009

Transporte / Ferrocarril

El nuevo eje ferroviario pondrá a Zaragoza a una hora de Miranda

La ciudad será un punto vital de conexión de una línea que unirá capitales de siete comunidades autónomas en un

Antonio Silván compareció ante el ministro y los representantes del resto de comunidades.

Javier Cebollada

G.A.T. / Miranda de Ebro

El ministro de Fomento, José Blanco, certificó ayer en Zaragoza en un acto en el que participaron representantes de siete comunidades autónomas que Miranda va a ser un punto esencial en el nuevo corredor Cantábrico-Mediterráneo de ferrocarril de alta velocidad y doble vía. Un trazado que además será válido para el transporte de mercancías, lo que no sólo lo hace importante para los viajeros, que verán reducidos en más de la mitad los tiempos de viaje, sino que será esencial para el desarrollo del potencial logístico que entre el Cantábrico y el Mediterráneo tienen muchas poblaciones, entre ellas Miranda, y gracias a la conexión en la ciudad del Ebro con la línea Madrid-Irún/Bilbao, también de buena parte del territorio castellano y leonés.
Aunque sin dar una fecha para que la importante línea esté operativa, Blanco destacó la doble valía de esta línea, que empleando el eje del Ebro, «permitirá ahorrar costes y tiempo tanto a los viajeros como a las empresas que la utilicen para el transporte de mercancías».
Así, según las estimaciones del Ministerio, el tiempo de viaje entre las ciudades extremas del corredor pasará de las actuales 9 horas entre Bilbao y Valencia a las futuras tres horas y treinta minutos. Ello dejará a Miranda como paso obligado de los tráficos que procedentes de Castilla y León y el País Vasco vayan con destino a Logroño, Zaragoza, Valencia y Barcelona, y viceversa, (aunque en el caso de Euskadi tendrá otro ramal que circulará por Navarra).
Como ejemplos, destacan que los nuevos tiempos de viaje desde Miranda dejarán a Logroño a 18 minutos (ahora a 53), a Zaragoza a una hora (actualmente a 2 horas y 44 minutos), a Barcelona a 2 horas y 50 minutos (ahora a 5 horas) o a Valencia a 3 horas (en la actualidad son 7 horas). Desde Miranda el corredor conectará con el trazado AVE del País Vasco, poniendo a Vitoria a 10 minutos, a Bilbao a 45 minutos y a San Sebastián a otros 45 minutos. A ello se añadiría un ramal desde Bilbao a Santander, lo que dejaría a la capital cántabra a una hora y media de Miranda.
Aunque sobre el papel el corredor está definido a gruesos trazos, los pasos a dar todavía son muchos, y largos. Y es que los procesos administrativos de cada uno de los tramos siguen ritmos muy dispares. Así, mientras que en el País Vasco ya se ejecutan algunas obras en tramos de la conocida como ‘Y’ vasca, el trazado que discurre por el eje del Ebro (entre Miranda y Zaragoza) apenas han avanzado. Y es, precisamente el tramo Miranda-Logroño el más atrasado, ya que se ha licitado la redacción del Estudio Informativo, o lo que es lo mismo, el estudio que dirá las alternativas posibles para luego trazar en detalle la línea. Con todo, Blanco aseguró que antes de fin de año ya habrá trabajos -no quiere decir obras- contratados en todo el corredor.

«Ganar a la carretera»

Si el corredor va a ser fundamental, como expuso Blanco, «para ganarle terreno a otros medios de transporte como la carretera y el avión» en el tráfico de pasajeros, mucha importancia le dio el ministro al papel que la línea va a tener para el transporte de mercancías, dando respuesta a «la elevada presencia industrial y de seis puertos de importancia internacional» que recorren el eje, como son Valencia, Sagunto, Castellón, Bilbao, Pasajes y Santander.
Así, el ministro resaltó que el corredor permitirá a las empresas españolas disponer de un transporte de mercancías de «altas prestaciones», y a la economía española responder a los nuevos «retos económicos». En su discurso ante los representantes autonómicos afirmó que «el futuro corredor será una pieza clave para relanzar el transporte de mercancías por ferrocarril, al mejorar la unión de España con Europa y del Cantábrico con el Mediterráneo».
En esta línea, el ministro significó que el corredor será también un elemento fundamental para el desarrollo de actividades logísticas, y por ello, se prevé clave en la operatividad que tendrá el complejo Cylog que la Junta y Miranda Logística desarrollan en el polígono de Ircio, y a través de Miranda, eje fundamental de uso para las mercancías procedentes de otros centros logísticos de la región que deseen conectarse con los grandes núcleos de transporte del Cantábrico y el Mediterráneo.
Además, se puso en evidencia que la infraestructura permitirá ahorrar tiempo y costes al aportar un eje transversal de comunicaciones de primer nivel, modificando la geometría radial de la red existente.    

11 comentarios

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12

1. Miranda, a pesar de su localización privilegiada, ha estado marginada toda la vida. Y todo POR NO SER CAPITAL. En España, especialmente en Castilla, si no se es capital de provincia no se existe, Esto se hace muy patente en la provincia de Burgos, de ahí el deseo de muchos mirandeses de pertenecer a la CAV. Miranda tiene potencial, pero necesita INVERSIONES. Muchas gracias.

   David - 05/11/2009 · 18:33 h.
   

2. Para vertebrar y bien comunicar la provincia de Burgos y todo la comunidad castellanoleonesa ya devieran estar ejecutadas las infraestructuras de Miranda - Burgos - Aranda - Madrid por tren y las autovías León -Burgos - Logroño y la de Zamora - Valladolid - Aranda - Soria - Zaragoza. Pero "nuestros" políticos con asegurarse seguir viviendo del MOMIO , el pueblo allá se arregle, que faena tendrá

   Marino - 05/11/2009 · 17:42 h.
   

3. en LA via desde Miranda a Orduña se invertirán grandes presupuestos para convertirla en via verde. Gracias Zapateriles por acordaros de los seteros Mirandeses.

   cesarea - 05/11/2009 · 16:32 h.
   

4. El Santander Mediterraneo cerrado por Felipe Gonzalez en 1985. Se moderniza con Zapatero y Pachi Lopez en plena crisis año 2009; haciendolo pasar por Bilbao.
   
   Menuda gestión del PSOE de Burgos ( Sra. Tricio ) y de Miranda ( Sr. Campo ) que no entienden lo perdidos que estamos los Mirandeses desde los gobiernos del PSOE en cuanto a infraestructuras, desindustrialización y QUE nos estamos quedando sin trenes. Nos dejan para el futuro como estación de mercancias.

   cesarea - 05/11/2009 · 16:21 h.
   

5. Están mejor comunicadas por AVE Palencia y Miranda que Burgos.
   
   Burgos solo es una linea de paso entre ambas ciudades

   alvaro - 05/11/2009 · 15:43 h.
   

6. Me alegro por Miranda.
   
   Esto también es bueno para Burgos.
   
   Aunque desde luego el Madrid-Aranda-Burgos se tiene que modernizar, y sostener.
   
   Villanueva, hizo lo que hizo para la autovía León-Burgos. Costó: 50.000 millones de pesestas!. Como tienen la desvergüenza de no sostener lineas ferreas y servicios suvencionandolos y dando vida a zonas enteras o reformando y electrificando vias!
   
   Es mucho más barato, que hacer una autovía y mantenerla.
   
   Y luego la panda que no dice nada de la Caja de Burgos, de la gestión de la Junta, de las inversiones del estado, del tren directo, SE VA A REINAGURAR A BUENOS AIRES!!! DESGRACIADOS LOS VOTANTES DE ESTOS PARTIDOS, NO POR VOTARLES, SI NO POR QUE HAY QUE CAMBIARLOS!!!
   
   TREN DIRECTO YA. REMODELACIÓN DE LAS VÍAS YA!
   
   ES BUENO PARA BURGOS-ARANDA Y MIRANDA.
   
   SOSTENIMIENTO DE SERVICIOS FERROVIARIOS ENTRE SORIA Y BURGOS Y SORIA-ARANDA-VALLADOLID YA!

   Antonio Castellano - 05/11/2009 · 15:27 h.
   

7. Qué magnificos estrategas sois los nacionalistas de provincias. Deberíais estar en la logística de las grandes multinacionales ... (durarían 2 días, ja-ja). Hay que hacer una reverencia ante vuestra sapiencia... Como es que no estáis dirigiendo el país???.

   Tasio - 05/11/2009 · 15:08 h.
   

8. Yo me alegro también por Miranda. Por otra parte pienso que la Junta pinta lo suficiente, y es para no exigir nada porque eso beneficiaria a Burgos y podría perjudicar la hegemonia de Valladolid.
   
   ¿Qué pasa con la autovía Burgos-La Rioja?. En la parte de la Rioja va bastante bien, en Burgos no se sabe si alguna vez se hará. Los dos gobiernos son del PP. Por lo tanto está claro que la Junta (Valladolid) tiene mucho que ver en esta paralización.
   
   Mientras estemos en esta Comunidad sólo seguiremos cayendo.

   Pesadilla - 05/11/2009 · 11:35 h.
   

9. Pues siendo de Burgos Ciudad me parece una excelente noticia. Quiero a toda la provincia por igual y me alegro del progreso de toda ella. ¡Bien por Miranda! También hay que luchar por Aranda y todas y cada una de nuestras localidades. Pero esto sería más fácil, como bien dice Marisa, si nuestra provincia fuera una comunidad uniprovincial como Logroño o Santander.

   unodequince - 05/11/2009 · 10:30 h.
   

10. A Burgos se le intenta apartar por todos los medios.¿porque no se hace la linea Santander-Mediterraneo por Burgos,Soria,Teruel,Valencia?¿porque no se hace la linea Burgos-Logroño?QUE BIEN ESTABAMOS SOLOS,COMO LOGROÑO Y SANTANDER.

    MARISA - 05/11/2009 · 10:27 h.
    

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