Queda todavía mucho camino por recorrer para que Miranda cuente con los 78 kilómetros de carril bici que se contemplan en el Plan General de Ordenación Urbana. De ellos tan sólo hay actualmente 4,5, y están inconexos y algo dispersos. Un objetivo que sin embargo, cuando se cumpla, de poco servirá si entre la población no hay un convencimiento de la valía de la bicicleta como medio de transporte urbano, y precisamente para eso se están dando varios pasos como la marcha que ayer recorrió los barrios mirandeses.
Desde el Ayuntamiento coinciden en que el objetivo de los 78 kilómetros es a largo plazo, «pero de momento según el PGOU todos los nuevos polígonos que se urbanicen tienen que tener este carril bici», explicó Jesús Ángel Visa, titular de Medio Ambiente. Además, en breve, con el inicio del desarrollo del proyecto Urban de fondos europeos, se destinará una partida para hacer nuevos carriles, infraestructuras que también se podrán financiar con la ayuda estatal contra la crisis que reporta a la ciudad 7 millones de euros.
No obstante, Visa, dijo que en aquellas zonas donde no se puedan hacer carriles bicis específicos se crearán carriles de circulación preferente: «La bici tiene que ser un vehículo que conviva con los demás vehículos, y de alguna manera hay que regular su circulación y favorecerla, al tiempo que proteger al que la utiliza frente a los automóviles», comentó.
En cuanto a los trazados, la idea es unir puntos de la ciudad que tengan demanda y en los que el servicio sea más útil como las zonas deportivas y culturales, y en eso valdrá la propuesta hecha desde el Federación de Asociaciones de Vecinos que ha marcado algunas rutas como prioritarias. «Es importante la unión entre los barrios, hay que hacer un carril en la carretera de Logroño para que se una el centro urbano con Los Ángeles, El Lago y Bayas; otra zona esencial es la carretera de Orón para dar acceso al hospital y El Crucero; los carriles deben hacerse completos, con un principio y un final, que tengan continuidad y que los ciudadanos se puedan mover de un sitio a otro de la ciudad en bici», añadió José Ignacio Ortiz, presidente de la Federación de Vecinos.
Igualmente consideró que el Ayuntamiento tiene ahora una gran oportunidad de demostrar su apuesta por el uso de la bicicleta incluyendo en los proyectos a financiar con la ayuda estatal la realización de varios carriles bici.
También con la idea de normalizar el uso de la bici se desarrolla en colaboración con la oficina de movilidad Mobi-Net el sistema de préstamo de bicis, en el que ya se han apuntado cerca de 400 usuarios. Otro paso será la creación de aparcamientos específicos para bicicletas. «Queremos que los mirandeses usen su bicis, para ello se harán sitios adecuados para que su uso sea sencillo, porque ahora se guardan en casa o en lonjas con ciertas dificultades para acceder a ellas; si las tienen aparcadas igual que el coche, seguro que se accede con más facilidad», reflexionó el concejal.
Nuevas líneas
Por lo que respeta a la implantación de nueva slíneas de autobús urbano en la ciudad como se avanzó desde el Ayuntamiento hace meses, Visa aclaró que no hay nada decidido por el momento ya que, aunque «es un empeño que tenemos», el Consistorio quiere «una fórmula en la que exista la implicación de todos los agentes que tienen algo que ver en el transporte a los polígonos industriales, porque que estén ellos implicados será la mejor herramienta para que tenga éxito», dijo.