Las dificultades para encontrar aparcamiento en la ciudad aumentan y ahora ya no es un problema que se circunscribe a Gamonal, que siempre ha sido el paradigma de la falta de estacionamiento en las calles de este populoso barrio. Aparcar el coche privado se ha convertido en una odisea en casi cualquier punto de la capital y es una de las quejas de los burgaleses. Una encuesta de la Oficina de Movilidad recoge que el 73% de los ciudadanos tiene «muchos o bastantes» problemas para aparcar en horario diurno, ya sea para acudir al trabajo, ir de compras o al salir de ocio. Este porcentaje se dispara hasta el 85% si sumamos la respuesta de «algunos». Es una cifra que se reduce hasta el 50% para los que afirman encontrar las mismas dificultades para estacionar su vehículo por la noche, cuando regresan a casa tras su jornada laboral o de sus estudios.

El Ayuntamiento de Burgos envía desde el año pasado de forma periódica por correo electrónico a una base de unas 6.000 personas una serie de encuestas relacionadas con la movilidad y el transporte en la ciudad. Los burgaleses no hacen distinción de horario con la problemática del estacionamiento puesto que el 35% reconoce que es una situación que se produce a lo largo de todo el día.

Las mayores dificultades para encontrar un sitio para el coche se encuentran durante la mañana -18%- y baja hasta el 14% por la tarde. Y eso que el 59% de los ciudadanos apunta que dispone de una plaza de garaje para su vehículo. Hay otro momento conflictivo, señalado por el 16% de los encuestados, que coincide con las entradas y las salidas de los colegios.

Hasta aquí los problemas pero la encuesta también realiza una pregunta para conocer las soluciones que propondrían los burgaleses para mejorar el estacionamiento en las calles. Nada nuevo bajo el sol. El 48% de las respuestas van en la dirección de ofertar un mayor número de aparcamientos para residentes.

Eso sí, hay un dato curioso porque el 51% plantea que el Consistorio fomente el uso del transporte público. Es decir, la mitad de los ciudadanos cree que si la gente utilizara más el autobús y el taxi habría menos dificultades a la hora de aparcar. También aparece, con un 33%, la concienciación ciudadana y la construcción de párkings subterráneos de rotación, con un 28%. Por lo tanto, los encuestados creen prioritario -hasta 20 puntos más- contar con un estacionamiento para residentes que de rotación.

Hay que recordar que el Plan Municipal de Aparcamientos de los últimos 8 años de Gobierno de Juan Carlos Aparicio se saldó con la apertura del párking de Virgen del Manzano, después de la oposición vecinal en la zona sur y Gamonal que obligaron al Consistorio a desistir de la construcción de estas infraestructuras en San Agustín y Eladio Perlado. Además, otro de las ubicaciones planteadas en el casco histórico se topó con la negativa de la Dirección General de Patrimonio que prohibió un aparcamiento en la ladera del Castillo frente a la iglesia de San Esteban, hace ahora dos años.

A lo largo de las dos últimas legislaturas, el PP pudo inaugurar la apertura de los párkings de la Plaza Mayor y de la antigua Campofrío, ambos gestados con Olivares de alcalde. También, le correspondió a Aparicio poner en marcha el pequeño estacionamiento bajo el nuevo Mercado Sur y el del Complejo de la Evolución Humana, con capacidad en un futuro cuando estén todas las plazas habilitadas para 1.153 vehículos. Ahora está pendiente un aparcamiento de 300 plazas para residentes en las Huertas del Hospital de La Concepción, cuya construcción -que comenzará después de verano- está vinculada a un tramo del bulevar para garantizar su ejecución.

La encuesta de Movilidad sobre los aparcamientos, a la que contestaron 338 personas, recoge que la mayor vigilancia policial o el incremento de multas en determinadas solo suponen una solución para el 17% de los ciudadanos y la implantación de ORA o zona azul es una opción por la que se decanta un 8%.

Para tomar decisiones

Estas y otras respuestas de las encuestas, junto a estudios y otros datos, sirven al Ayuntamiento para diseñar políticas de movilidad y adoptar decisiones. La Oficina de Movilidad cuenta con un observatorio que permite evaluar el estado de la ciudad en materia de transporte y desplazamientos de sus habitantes, con el objetivo de mejorar la calidad e vida y el desarrollo sostenible de Burgos.

Trabajos que son útiles para conocer los hábitos de movilidad de los burgaleses. Así, por ejemplo, el 35% de los encuestados utiliza el coche privado como modo de transporte para los desplazamientos por la ciudad. Le siguen, el 27% que elige ir a pie mientras que son prácticamente los mismos los que usan la bicicleta y el transporte público, con un 19 y un 18%, respectivamente. Donde hay unanimidad es en cuanto al motivo del viaje puesto que el 67% contesta que es por trabajo, seguido muy de lejos del 11% para las gestiones y del 9% para el ocio.

Pese a que el coche privado casi duplica al transporte público, la ciudadanía califica de forma positiva a los Autobuses Urbanos. Un 43% de los que respondieron a las encuestas afirman que el servicio es «bueno o muy bueno», mientras que otro 37% lo considera normal. Por contra, un 19% de los encuestados lo tacha de «mal o pésimo». El cuestionario entra en detalles que van desde el aspecto exterior de los vehículos, la calefacción y el aire acondicionado o la limpieza hasta la comodidad de los asientos, la velocidad y el trato del personal de los chóferes. En general, el grueso contesta que es normal o bueno.

Donde se pueden sacar conclusiones es en las medidas a adoptar para potenciar la calidad del transporte público. El apartado más demandado y por el que se decantó un 64% de los entrevistados es el que corresponde a una mayor frecuencia. En este caso, cabe la posibilidad de más de una contestación, de ahí que también hayan solicitado la ampliación de los horarios (52%) y la modificación de los recorridos (50%). En cambio, quedan relegados asuntos como la información (36%), la reducción de tarifas (25%) y la puntualidad (23%). También hay respuestas curiosas como los que abogan por la restricción del tráfico o la utilización de microbuses.

La carga y descarga es otro tema del que la Oficina de Movilidad ha querido conocer cómo influye en la vida diaria de los burgaleses. El 55% reconoce que la distribución de las mercancías les afecta solo a determinadas horas y exclusivamente en algunos lugares de la ciudad. Como es obvio, las molestias son mayores en el centro que en la periferia.

Entre las opciones para mejorar están una mejor regulación de los horarios dependiendo del tipo de zona, la distribución nocturna o una mayor regulación normativa, con una ordenanza municipal más concreta.