El mes de agosto no ha sido bueno para el sector del automóvil. El fin de las ayudas a la compra del Plan 2000E y la reciente subida del IVA han incidido de manera muy negativa sobre las matriculaciones de todoterrenos y, sobre todo, de turismos, que registraron en agosto un descenso del 51,4% en la provincia de Burgos respecto al mismo mes de 2009.

El pasado mes se vendieron un total de 275 vehículos, según los datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), que representa a un total de 2.400 concesionarios oficiales y 3.000 compraventas independientes. En España, las ventas de coches cayeron un 23,8% en agosto, sumando un total de 44.578 unidades vendidas.

Este descenso de las compras de vehículos en Burgos se debió, principalmente, a la bajada de las ventas de turismos, que cayeron un 55,6%, con un total de 234 unidades vendidas, mientras que por el contrario las adquisiciones de todoterrenos crecieron un 5,1% hasta alcanzar las 41 matriculaciones. En lo que llevamos de año se han vendido en Burgos 5.002 vehículos, lo que supone un incremento del 6,1% respecto al mismo periodo de 2009.

Por marcas

En relación a las marcas más vendidas en Burgos hasta agosto, encabeza el ránking de matriculaciones la casa Renault, con 557, seguida de las firmas Opel y Peugeot con 525 y 356 unidades vendidas. Citroën, con 341 unidades, y Ford, con 338 unidades comercializadas, fueron también representativas hasta el pasado mes, ocupando el cuarto y quinto puesto entre las más demandadas en la provincia. Le siguen Volkswagen y Toyota, con 292 y 288 unidades, respectivamente, seguidas de Seat (278), Nissan (253) y Hyundai (224).

Por provincias y regiones

Burgos concentró el 14,2% de las ventas de Castilla y León, por detrás de Valladolid y León. Soria y Segovia fueron las que registraron un menor número de ventas.

En el conjunto del territorio nacional Castilla y León fue, con una bajada del 39,2%, la quinta comunidad donde más cayeron las ventas en el mes de agosto, con un total de 1.937 unidades. Con ello, la región concentra un 4,3% de las matriculaciones nacionales.

La comunidad que más cayó en el octavo mes del año fue Aragón, que, con 773 unidades, registró una contracción del 47,4%, seguida de la Comunidad Valenciana (-44,3%). Por debajo, se situaron Cantabria y Navarra (-42,5%), Castilla y León (-39,2%), La Rioja (-31,9%), Extremadura (-30,9%), Andalucía (-30,6%), Murcia (-29,9%), Asturias (-29,3%) y Castilla-La Mancha (-28%). Entre las que menos cayeron esté Cataluña, el 19,1%; Baleares (-20,2%) y País Vasco (-21,9%).

Por el contrario, el archipiélago canario y la Comunidad de Madrid registraron un aumento en sus ventas del 10,6% y del 7,6% respectivamente.

¡Otoño "caliente

El presidente de GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, teme que en otoño se produzca una «segunda oleada de crisis de ventas» similar a la registrada en el primer semestre de 2009, en el que las matriculaciones sufrieron desplomes por encima del 40%, sumiendo al sector en una situación muy crítica.

Sánchez Torres explicó que este año terminará previsiblemente «en tablas», ya que en este segundo semestre el mercado perderá la «carrerilla» ganada en la primera mitad del año gracias a las ayudas del Plan 2000E, con una caída estimada de las ventas de unas 100.000 unidades y la destrucción de hasta 10.000 empleos en las redes de distribución.

Ante esta situación, solicitó con carácter urgente una reunión con todo el sector -fabricantes, importadores y vendedores- con el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, con el fin de abordar posibles soluciones que permitan vitalizar un sector estratégico para la economía española por su peso en el PIB, en la generación de empleo y en la balanza de pagos gracias a la fuerte contribución de las exportaciones.

El presidente de GANVAM recordó que el Plan 2000E, que tan eficaz ha resultado para alzar las matriculaciones, debería haberse extendido en el tiempo hasta garantizar la recuperación completa del mercado, máxime si se considera que el saldo fiscal neto era claramente positivo para las arcas públicas al recuperar «con creces» la inversión realizada gracias a las aportaciones vía impuestos de Matriculación, IVA y Carburantes.