No merece la pena gastarse tanto dinero para tan poca utilidad. Con otras palabras, mucho más técnicas y documentadas, esto mismo concluye el estudio de viabilidad encargado por el Ayuntamiento respecto a la construcción de un túnel en la Plaza del Rey. El que se presumía como uno de los proyectos estrella de la presente legislatura quedará aparcado, obligado por las circunstancias y la propia evolución de la ciudad.

El documento definitivo encargado por la Gerencia Municipal de Fomento está en poder de los responsables municipales desde hace un par de meses. Tras analizar hasta 6 alternativas de actuación en la principal entrada a la ciudad por su lado sur, escoge como la mejor de todas ellas la que pasa por dejarlo todo como está. Y fundamenta su decisión en cuatro razones.

En primer lugar, desde el punto de vista de la seguridad se considera que la intersección «actualmente no es un punto conflictivo», especialmente tras la apertura de la circunvalación norte en el año 2008, con lo que puede mantener su estado sin demasiados problemas teniendo en cuenta que el flujo de vehículos pesados ya no es ni por asomo el que soportó este punto durante años.

En relación al tráfico, y aun renunciando a una mejora de la fluidez, «se considera que en los próximos años se producirá una reducción de la intensidad» con la apertura de la ronda interior sur y la creación del bulevar del antiguo trazado ferroviario, que se convertirá en una alternativa casi paralela a la calle Vitoria y la Avenida del Arlanzón.

Pero además, lo cual es una razón poderosa teniendo en cuenta los tiempos que corren, desde el punto de vista económico «se evita realizar obras con el ahorro que ello significa respecto al resto de soluciones». Las alternativas planteadas iban acompañadas de sus presupuestos base de licitación, que en dos de los casos (los más complejos y con más itinerarios soterrados) superaban respectivamente los 26 y 28 millones de euros.

Por último, pero no menos importante, técnicamente se evita realizar «una obra de gran complejidad técnica que tendría que trabajar a una cota inferior a la del nivel freático». Hay que recordar que el río Arlanzón pasa a pocos metros de la Plaza del Rey, e incluso «se desconocen las características geológicas y geotécnicas del terreno, con lo que solamente se tiene una aproximación en cuanto a la profundidad a la que se tendrían que empotrar los muros pantalla».

Ante esta batería de argumentos, el Ayuntamiento ha decidido desistir del túnel pese a que figuraba expresamente entre sus compromisos electorales. El concejal de Fomento, Javier Lacalle, asegura que la renuncia no ha sido una decisión traumática sino meditada: «Ante todo hay que ser racionales, desde la apertura de la ronda norte ya no hay tanto tráfico como cuando propusimos la ejecución de este túnel». El también portavoz municipal recuerda que «estamos construyendo una alternativa, que será la del bulevar por la que podrán discurrir los trayectos entre Gamonal-Capiscol y la zona centro-zona sur».

Lacalle justifica el largo tiempo transcurrido hasta adoptar la decisión en que «para comunicarla teníamos que esperar a tener el documento definitivo», aunque el propio alcalde Juan Carlos Aparicio ya dijo en mayo de 2009 que la construcción del túnel se veía complicada.

E insiste el edil en que «no se trata de hacer por hacer una obra así, sino de que sirva para solucionar un problema, que en este caso no existe». Por ello, explica que «el dinero que nos ahorraremos se invertirá en otra actuación que consideremos prioritaria», sin olvidar el gran esfuerzo financiero que para la ciudad está suponiendo el propio bulevar, y que redundará de manera directa en la propia Plaza del Rey.

Ni siquiera medias tintas

Cuando los responsables municipales empezaron a hablar de la construcción del paso subterráneo, antes de las últimas elecciones municipales, la opción más probable parecía ser el soterramiento de la calle Vitoria para facilitar así el tráfico ininterrumpido desde Gamonal hacia el centro de la ciudad. Sin embargo, al analizar en profundidad pros y contras del proyecto, se vio que esta alternativa no era la mejor para el tráfico. Ocultar también la Avenida del Arlanzón redundaría en una fluidez mucho mayor, pero la obra ganaría en complejidad y sobre todo se encarecería.

El estudio de viabilidad se centró entonces en analizar el túnel único en la Avenida del Arlanzón, pero finalmente concluye que ni siquiera tiene sentido hacer este esfuerzo.