El Ayuntamiento tendrá listos antes de verano los proyectos de la ronda interior oeste y del primer tramo de la ronda interior sur. De hecho, durante este mes, el alcalde, Juan Carlos Aparicio, presentará el diseño del puente que unirá la barriada de Yagüe con la carretera de Valladolid y que forma parte de la circunvalación interior oeste.

Pese a que los planes del equipo de Gobierno pasaban por iniciar las obras en 2010 para concluirlas en 2011, la situación económica municipal exige más prudencia. Y el calendario de los trabajos, según el concejal de Fomento, Javier Lacalle, «dependerá de la disponibilidad presupuestaria». A la pregunta sobre si son proyectos prioritarios para el Ayuntamiento, el edil del PP matiza que son «importantes» e insiste en que habrá que esperar a ver cómo evolucionan las cuentas del Ayuntamiento para establecer las fechas de inicio y conclusión de las obras. «En primavera estarán listos los proyectos, pero no podemos decir cuándo se licitarán ni cuando empezarán los trabajos», señala.

No obstante, y para no retrasar el inicio de los proyectos, el Ayuntamiento está avanzando al mismo tiempo en el proyecto de expropiación de los terrenos, con el fin de resolver todas las alegaciones y cerrar el proceso antes del verano.

El nuevo puente sobre el Arlanzón, en la ronda interior oeste, unirá la Barriada Yagüe con la carretera de Valladolid. De este modo, se acercará esta barriada a la Universidad y su entorno. Será la culminación de la ronda interior oeste.

Con el proyecto de la ronda oeste y con tramo de la ronda interior sur, el equipo de Gobierno cumple con uno de los compromisos del PP para la presente legislatura en materia de infraestructuras. Y con ello avanza en el cierre de la futura ronda interior. Justo hace un y medio se cerró el tramo norte, el que comunica Villímar con Villalonquéjar, al unir la barriada de Yagüe con el polígono industrial. La inversión realizada en las cuatro fases de esta circunvalación interior (tiene una longitud total de 11 kilómetros) ha sido de casi 20 millones de euros. En la mayor parte de los casos, la administración local ha financiado su construcción con suelo municipal. No fue así con el último tramo inaugurado, de 2,2 kilómetros y con un coste de 3,5 millones, que fue pagado y ejecutado y pagado por la promotora "Villas del Arlanzón" gracias a un convenio urbanístico con el Ayuntamiento.

Los trabajos también empezarán en la zona sur. No solo con la ejecución del futuro bulevar ferroviario, que conectará el este y oeste de la capital pero por la parte más meridional, sino la circunvalación interna que discurrirá desde la Barriada Yagüe hasta la zona de San Pedro y San Felices, compartiendo algunos tramos con el bulevar.

De hecho el Ayuntamiento aprobará antes de verano una infraestructura muy importante como parte de esa ronda interior sur: el vial conectará la penetración de Cortes con el bulevar en Fuente Prior. Esa nueva carretera, que será de doble vía, unirá la rotonda que se construya al final del tramo quinto del bulevar, el que va desde el paso de las Casillas hasta Fuente Prior, con otra glorieta que se situará a la mitad, más o menos, de la carretera que une la autovía hacia Vitoria con la autovía de ronda.

Ese nuevo vial tendrá un kilómetro de longitud y su coste aproximado estará entre los dos y tres millones de euros.

Descongestión

La construcción de esta nueva carretera servirá para descongestionar la autovía de ronda, ya que todos los vehículos que se dirijan a Gamonal, Capiscol o el G-3 desde la autovía de Vitoria, en lugar de salirse a la altura del Nudo Landa, podrán hacerlo en la penetración de Cortes. Desde allí, tomarán el nuevo vial, llegarán a Fuente Prior y en muy poco tiempo se plantarán en la calle Juan Ramón Jiménez. Por tanto, los vecinos de Gamonal y de Capiscol serán los grandes beneficiados.

Pero no los únicos. También los de la zona sur contarán con una vía alternativa para desplazarse a esos barrios. Así, desde San Julián, por ejemplo, podrán coger la autovía de ronda, salirse en la penetración de Cortes y coger el nuevo vial para dirigirse hacia Capiscol.

Ese tramo de ronda interior sur tiene su continuidad natural en el futuro bulevar hacia el norte. Pero hacia el sur también la tendrá, cuando se desarrollen urbanísticamente los nuevos sectores situados junto al barrio de El Crucero y la autovía de Ronda. De hecho, está prevista su conexión con esta última a la altura de Hipercor. Desde aquí, y más adelante, se unirá al nuevo barrio construido en la Cellophane. Y más hacia el oeste, el tramo de bulevar entre Cellophane y el barrio de El Pilar hará también las veces de ronda interior sur.

Ese tramo de la ronda interior sur está íntimamente vinculado al denominado tramo 5 del bulevar (Casillas-Fuente Prior). El Boletín Oficial de Castilla y León publicaba el mes pasado la ocupación de los suelos necesarios para la ejecución de ese trayecto que se adentra en el pulmón verde de Fuentes Blancas. Su longitud total roza los 2 kilómetros y las obras costarán 10 millones de euros que abonará el Consorcio del que forman parte el Ayuntamiento y las cajas.

Si se cumplen las previsiones municipales, los trabajos podrían comenzar este mismo verano aunque parece probable que no será al comienzo de esta estación sino más bien avanzada la época estival. Y la duración será de algo más de un año, al menos hasta finales de 2010 o hasta comienzos de 2011.