Diez días después de que el Boletín Oficial del Estado publicara la redacción del proyecto para el tramo Villafranca Montes de Oca-Ibeas de Juarros, el Ministerio de Fomento incluyó en la edición de ayer los anuncios de licitación de los tres que faltaban para completar la futura autovía entre Logroño y Burgos: Santo Domingo de la Calzada-Villamayor del Río, Villamayor-Villafranca Montes de Oca e Ibeas de Juarros-Burgos (ver gráfico en esta página).

Todo el trazado a su paso por la provincia ya se encuentra en la fase de elaboración del proyecto de construcción pero las obras aún tardarán, porque después habrá que sacar a concurso la ejecución, resolverlo y por fin entrar con las máquinas sobre el terreno.

Avanzar el trámite que ayer se superó ha exigido un año de espera desde que se publicara en noviembre de 2008 la Declaración de Impacto Ambiental, y ahora habrá que esperar al menos otros dos hasta que comiencen las obras, porque todos los proyectos parten con un tiempo de elaboración de 24 meses y los trabajos no quedarán adjudicados hasta principios del próximo año (las empresas interesadas tienen hasta el 28 de diciembre para presentarse).

De esta forma, hasta el ejercicio 2012 no comenzará la ejecución de la esperada A-12, una de las infraestructuras más demandadas de la provincia.

Como ya había anunciado la Subdelegación del Gobierno, el tramo Villafranca-Ibeas es el más complicado por sus dificultades orográficas y eso se traduce en que será el más caro de redactar. Sus 2,3 millones de euros de presupuesto (solo para elaborar el proyecto) quedan por encima de los 2,1 que costarán los Villamayor-Villafranca, de los 2 del Ibeas-Burgos y de los 1,9 que exigirá el Santo Domingo-Villamayor.

En conjunto, el presupuesto global de licitación asciende a 6.151.647,69 euros y suman una longitud de casi 40 kilómetros, a los que habrá que sumar los 23,5 del tramo que salió a licitación a mediados de la semana pasada.

Entre todos ellos incluirán 8 enlaces y 66 estructuras, la mayor parte de ellas concentradas en el tramo Villafranca Montes de Oca-Villamayor del Río.

La alternativa al caer

El tramo Burgos-Ibeas de Juarros presenta una diferencia respecto al resto, y es que la redacción del proyecto deberá concretar un trazado que sufrirá modificaciones respecto al inicialmente escogido. En un principio el dibujo de la autovía partía por la mitad tanto el Parque Tecnológico como el Centro de Actividades Económicas (CAE) proyectados en el entorno de Villafría, así que el Ayuntamiento de la capital y la Junta de Castilla y León, como impulsoras de ambas iniciativas, solicitaron cambios al Ministerio de Fomento.

El Gobierno aceptó de inmediato la sugerencia y acordó concretar otro trazado, más próximo al río Arlanzón y que desembocará aproximadamente en el actual peaje de Castañares. Las cabinas, por tanto, deberán ser trasladadas unos kilómetros al norte y para ello se presenta como principal alternativa la zona de Rubena.

Este detalle, en cualquier caso, deberá ser negociado a partir de ahora entre Fomento y la concesionaria de la autopista de peaje AP-1, que vería modificadas las condiciones actuales de explotación de la vía.