La construcción de la línea de alta velocidad desde Burgos hacia el norte sigue avanzando pasos preparatorios. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) anunció ayer la salida a concurso de la redacción de los proyectos de plataforma para los dos subtramos correspondientes a Fresno de Rodilla-Quintanavides y desde allí hasta Prádanos de Bureba, con una longitud conjunta de 15,9 kilómetros y un importe global de 3 millones de euros.

En enero se licitaron los proyectos desde Burgos capital hasta Fresno, desde Pancorbo a Ameyugo, la entrada a Miranda de Ebro y la salida de esta localidad. En marzo, el Boletín del Estado oficializaba el concurso para el tramo Ameyugo-Miranda. Y con lo anunciado ayer solo falta por tramitar el recorrido que separa Briviesca de Pancorbo.

Según anunció ayer el organismo estatal dependiente del Ministerio de Fomento, el tramo Fresno-Quintanavides tendrá 8,2 kilómetros de longitud y cuenta entre sus obras singulares con dos túneles de 280 y 330 metros de longitud en el entorno del puerto de La Brújula. Por su parte el Quintanavides-Prádanos, de 7,7 kilómetros, será más caro entre otras cosas porque exige la ejecución de cinco viaductos de 520, 200, 2.040, 200 y 300 metros respectivamente. Según recuerda el ADIF, la nueva línea de alta velocidad entre Valladolid y Vitoria forma parte del proyecto prioritario número 3 del Eje Atlántico Ferroviario Europeo que da continuidad en el territorio español a la conexión entre Madrid y la frontera francesa.

Las obras serán financiadas por el Fondo de Cohesión, lo que aliviará la inversión total estimada de 1.600 millones de euros para las obras de plataforma, sin incluir los accesos ni a Valladolid ni a Vitoria.

La nueva línea permitirá reducir en 21 kilómetros la distancia en tren entre ambas capitales, que pasará de 244,8 a 223,8 y consistirá en un tendido de nueva construcción, casi paralelo al actual durante la mayor parte del recorrido, preparado para velocidades máximas de 350 kilómetros por hora.

La variante de Burgos capital es el único tramo que ya está en servicio mientras acaban de comenzar las primeras obras en un tramo entre Valladolid y Palencia. Las previsiones oficiales indican que en este mismo año 2009 ya deberían estar en marcha los trabajos de todo el trazado Valladolid-Burgos, mientras habrá que esperar hasta 2012 para contemplar el comienzo de la ejecución en el tramo Burgos-Vitoria. Las fechas que se barajan para la llegada del AVE hablan de 2013 en el caso de la capital burgalesa y de 2015 en la vitoriana, donde empalmará con la "Y" vasca.