Arrastra la fama de ser el más duro de la plaza en los exámenes prácticos de conducción. Consciente del "sambenito", se defiende alegando que el ser humano tiende a autojustificarse y recuerda: «Uno presume "he aprobado" y sin embargo se queja "me han suspendido"».

¿Cuándo se enteró de que iba a ser concejal?

Pues por una noticia en la prensa que advertía que Marisol podía dejar el cargo por asuntos personales. Desde entonces estuve a la expectativa, aunque yo nunca le pregunté a la concejala si era cierta aquella noticia.

Hasta que un día le aparece en la pantalla del móvil «Juan Carlos Aparicio»...

Hasta que en un momento dado me dicen, en concreto el presidente del partido, César Rico: «Puede ser, aunque no sabemos fecha». Y hasta que en una Junta Directiva del PP el alcalde me dijo: «Te estarás preparando». Ahí confirmé la noticia.

Uno de los lemas de Movilidad es «Burgos se mueve distinto», pero ¿qué tal se mueve?

Se mueve, pero lentamente. La ciudad está pegando un cambio pero es corto, hay que adecuar más carriles bici para enlazarlos como alternativa al vehículo y sin juntarse con los peatones en las aceras. Somos lentos, pero lo intentamos.

¿Siempre tuvo claro que sería concejal de Movilidad?

Por mi perfil profesional tan marcado, porque son 37 años en la Jefatura Provincial de Tráfico, obviamente en el puesto en el que más podía dar de sí era ese. Pero eso requería que Diego Fernández Malvido tuviera que ceder sus funciones. Yo ya pertenecía al Consejo del SAMYT como consejero vecino, ya conocía los cambios que se han preparado en la nueva red de autobuses, así que no habrá ningún corte en la gestión pero con unos nuevos estudios. Queremos dar el mejor servicio, la ciudad necesita que además sea ágil, y con las obras que confluirán este año en el centro... será de recibo que previamente todos los sectores con competencias se reúnan para ver alternativas. No puede haber un cambio de la noche a la mañana, hacer ahora el cambio total que se preveía para marzo... igual hay que dejarlo aparcado, se van a hacer cambios pero se harán escalonado en el tiempo, lo contrario sería complicado.

¿Qué es lo más urgente en la reorganización de la red de autobús urbano?

Antes de anunciarlo quiero hablar con el gerente y las asociaciones vecinales.

¿Tiene algún planteamiento nuevo para la polémica conexión con la nueva estación de trenes?

Bueno, esa línea ya está en funcionamiento, pero se está quejando Gamonal de que no tiene una línea. Tenemos que pensar un par de líneas o tres que enlacen con la nueva línea, y no será en un periodo muy largo de tiempo, ni en cuanto a su puesta en marcha ni en cuanto a las frecuencias, que pueden ser de 15-20 minutos desde Gamonal utilizando líneas que pasan por sus cercanías.

¿Y para reducir frecuencias?

Todo lo que sea reducir frecuencias exige contratar nuevas personas. No obstante, podemos pensar en rediseñar líneas, aprovechar las contrataciones ya previstas y con las mismas personas mejorar los tiempos. Hay que eliminar recovecos en los recorridos, nadie puede exigir que el autobús sea un servicio puerta a puerta.

¿Ve bien la línea circular que han pedido algunos colectivos?

Quizás sea viable cuando esté en marcha el bulevar, bien sea con tranvía si llega el caso o con los autobuses normales. Utilizando por ejemplo lanzaderas, pero eso en su momento se verá.

¿Se abordará pronto la conversión del Servicio en Empresa Municipal?

Está en estudio y no puedo concretar una fecha para llevar a efecto este tema. Tendré que mantener conversaciones con los trabajadores, esa será una de mis primeras tareas.

¿Es partidario de la fórmula del renting?

Habrá estudios para comparar los costes de la flota antigua y de la nueva, pero el renting actualmente nos está permitiendo que los vehículos realicen muchos más kilómetros y den un servicio bastante mejor.

Se acaba el programa Civitas que aportó una suculenta financiación europea ¿A partir de ahora habrá que redimensionar los proyectos?

Ya he dicho que hay que optimizar recursos. Podemos hacer mejoras sin tantos recursos.

Su predecesor en el cargo apostó claramente por la bici, ¿continuará en esta línea?

Se debe seguir en esa línea, es una alternativa a los problemas de estacionamiento de vehículos y para animar a abandonar el coche particular.

¿Avala el incremento de la velocidad máxima en la ronda interior a 80 por hora?

Bueno, tendremos que tener cuidado y vigilar especialmente las incorporaciones, pero no me parece una velocidad excesiva.

¿Cómo piensan abordar el problema de las calles en las que los conductores corren sistemáticamente?

No tenemos una varita mágica, pero hay que hacer cumplir la norma.