No es suficiente, debería de ser más grande, queremos una zona de rotación, hay que trasladar un módulo de formación profesional... Está claro que las alegaciones (o sugerencias, como se llaman ahora) que los colectivos vecinos a los tres aparcamientos subterráneos que se han planeado para esta legislatura no suenan como los contenedores quemados y los enfrentamientos con la Policía que hubo en Eladio Perlado durante el gobierno anterior del PP. Sin embargo, eso no quiere decir que haya llovido a gusto de todos.

Los dos proyectos más avanzados, el de Lavaderos y el de la Concepción, saldrán a licitación pública «antes de fin de año», en palabras del Ejecutivo local, mientras que el de Fernán González (San Esteban) acaba de ser presentado y aún no ha pasado por el periodo de información pública que sí han superado los otros dos proyectos.

Será entonces cuando se mida el verdadero apoyo u oposición que recoja el proyecto, pero las primeras reacciones señalan que podría tener problemas, sobre todo relacionados en el precio de salida por cada una de las plazas: 29.000 euros mínimo.

Como es sabido, la propiedad del subsuelo no puede quedar en manos de los particulares y, por tanto, lo que se saca a concurso es la construcción y la posterior explotación (adjudicación de una plaza durante un periodo de 40 ó 50 años) de los aparcamientos.

Si finalmente salen adelante los tres, Burgos contará con 880 nuevas plazas de garaje en zonas muy sensibles de la ciudad por la carestía a aparcamientos.

LAVADEROS

Se ha encontrado con tres alegaciones. Una la interpuso un particular y se refiere a la titularidad del suelo, un aspecto que se puede solucionar a posteriori y que no dilata los plazos. Otra la remitió el colectivo vecinal Eras de Gamonal, que considera excesivo el precio estimado de venta y defiende que las plazas no se venderán (ver reportaje de la página siguiente). La tercera llega de los comerciantes de Gamonal y viene argumentada con un detallado estudio que fue remitido al Ayuntamiento en verano. Zona G pide que se reserve una de las dos plantas previstas a la rotación y lo argumenta señalando que se trata «del área comercial más potente y numeroso de la ciudad que, además, concentra un gran número de supermercados y medianas superficies». También reseñan que en el área de influencia del aparcamiento hay 2.000 trabajadores directos, numerosas dotaciones y «una insuficiencia de aparcamientos para residentes e imposibilidad total para visitantes». El escrito, que se envió firmado por el presidente de Zona G, José Ignacio Martínez, considera que se perderá una oportunidad única de dar una alternativa en rotación ante la carestía de «zona azul».

FERNÁN GONZÁLEZ (SAN ESTEBAN)

Las críticas más duras le han llegado desde la oposición municipal. El portavoz del PSOE, Ángel Olivares, cuestionó seriamente -el jueves- que el estudio de viabilidad se ajustara a la realidad y habló de un precio de entre 29.000 y 34.000 euros, asegurando que será muy complicado vender las plazas. Además, recordó que el proyecto choca con lo reflejado en el Plan Especial del Castillo, que prohibe su construcción, por lo que previamente se deberá de modificar el Plan y eso dilatará los plazos. Por su parte, los comerciantes valoran positivamente el proyecto aunque advierten que «llega tarde y es solo un parche para la necesidad real de un centro urbano como el nuestro, que es el centro de la actividad de la ciudad y que exige un número de plazas que permitan no solo la habitabilidad, sino que faciliten el acceso y llegada de los burgaleses a las zonas de paseo, ocio, compras, trámites... Eso no se hace con las 868 plazas con coste para el usuario que tenemos», valora Belén Marticorena, gerente de la Asociación de Comerciantes Centro Burgos. En la parte buena, valoran que» fomentará la vida en torno al Castillo» y facilitará la llegada al centro de «familias jóvenes».

HOSPITAL DE LA CONCEPCIÓN

La única alegación que se presentó a este proyecto llegó de otro organismo público, la Dirección Provincial de Educación. Aunque el Hospital de la Concepción es propiedad de la Universidad de Burgos, como consecuencia de la modificación puntual del PGOU vinculada al desvío ferroviario se llegó a un acuerdo por el cual el Ayuntamiento (respondiendo a lo reflejado por Herzog y De Meuron) construiría un subterráneo en la zona de las huertas y la UBU, a cambio, recibiría buena parte de los terrenos liberados por el traslado de la CLH al entorno de Cortes. Sin embargo, el proyecto afecta a un módulo de formación profesional impartido en el centro docente que coincide que es uno de los que más espacio requiere aunque sea también de los que menos alumnos tiene. Se trata del módulo de construcción. El "aulario" de prácticas está construido sobre un suelo que cedió el Ayuntamiento y ahora el Gobierno local busca un lugar alternativo para que los 10 alumnos de construcción puedan continuar haciendo prácticas. La legislatura pasada ya se abortó un proyecto de parking en la zona Sur, concretamente en San Agustín, y este vendría a hacer las veces.

Cuestión de mercado

¿Es cara una plaza de aparcamiento en Lavaderos a 20.000 euros? ¿Y en Fernán González a 30.000? ¿Cuánto cuesta en el "mercado libre"? ¿Y los alquileres? Son preguntas frecuentes cada vez que se pone en manos del contribuyente un nuevo proyecto para construir un parking subterráneo y se hace público el precio estimado de venta (en realidad son concesiones a 40 ó 50 años) de cada plaza.

El portavoz del equipo de Gobierno, Javier Lacalle, presentó esta semana el último: algo más de 100 plazas frente a la iglesia de San Esteban a «unos 25.000 euros». Unos días después, el portavoz del PSOE, Ángel Olivares, hacía pública la totalidad del estudio de viabilidad y señalaba que esas plazas van a costar, en el caso de llegar a materializarse, «entre 29.000 y 34.000 euros».

En ambos casos han surgido voces críticas. En Lavaderos, por ejemplo, Eras de Gamonal llegó a decir que «nadie en su sano juicio va a pagar ese precio». En San Esteban, los comerciantes y la oposición ya han mostrado sus dudas acerca de la viabilidad de "colocar" esas plazas en el mercado. Pero una cosa es lo que unos y otros puedan considerar excesivo o no, y otra muy diferente que esa estimación se ajuste, o no, al mercado. A la realidad, en definitiva.

Nos hemos armado con un periódico poblado de anuncios, un bolígrafo y un teléfono y hemos comprobado cuál es la verdadera relación entre la oferta, los precios "públicos" y privados, y la demanda. Y las conclusiones no indican que los precios propuestos sean desorbitados, más bien lo contrario, como tampoco indican que la carencia de aparcamientos que se aprecia a simple vista en superficie cuadre con la carestía de plazas subterráneas.

GAMONAL. Puede que encontrar un sitio donde aparcar en Gamonal no sea fácil, pero sí lo es encontrar una plaza de garaje en venta. A lo largo de esta semana han estado anunciadas en la antigua Campofrío, en la calle Santiago, en plaza Roma, en Grandmontagne... Más complicado resulta encontrarlas en alquiler.

En la antigua Campofrío nos han ofrecido 42 años de concesión de una plaza a cambio de 20.000 euros. Su propietario pagó la mitad hace menos de una década y ahora quiere deshacerse de ella. «No aceptamos alquiler», advierte. Cerca, topamos con otro anuncio que advierte la suma a desembolsar antes de llamar. Ofrece dos plazas de garaje dobladas con trastero y cerradas por 60.000 euros, 30.000 por plaza.

En plaza Roma también hay ofertas para quedarse con lo que resta de concesión. El primer ofertante nos pide 25.000 euros y se apresura a soltar aquello de «no la vas a encontrar más barata» antes de que declinemos su oferta. El segundo pide «entre 20.000 y 25.000 euros, dependiendo de cómo pagues». ¿Son caros 23.800 euros por una plaza en Lavaderos? Se podría decir que está en mercado.

CENTRO-SUR. Hay un punto clave que se encuentra entre el Hospital de la Concepción y el final de la calle Fernán González: la plaza Vega. En ese entorno encontramos al menos media docena de ofertas, pero todas en alquiler. Parece que, al contrario que en Gamonal, aquí nadie quiere desprenderse de su plaza. Con 70 u 80 euros se puede cerrar una plaza en el aparcamiento de plaza Vega o en el entorno de la estación de autobuses.

Si queremos comprar en el centro, la oferta se desplaza hacia la zona Norte. En la calle Azorín (baja de San Francisco a la avenida del Cid a la altura de Venerables) nos ofrecen una plaza en propiedad, no en concesión, por 36.000 euros (no negociables). A apenas unos metros alguien anuncia una plaza en Venerables a 47.000 euros, eso sí, «negociables». Ni llamamos.

Entrando en el casco histórico encontramos la posibilidad de comprar en la Puebla, una zona de escasísimas plazas que se cotizan a precios muy elevados, puesto que además tiene un considerable movimiento de personas que tienen en el centro su puesto de trabajo. En un tercer sótano podemos comprar por 42.000 e incluso tratar de «negociar, pero de forma razonable». ¿Son muchos los 30.000 euros de Fernán González? Pues parece que no.

EL DILEMA DEL ALQUILER. En España es conocido que tenemos un agudo sentido de la propiedad, pero comprar, en este caso un garaje, puede tener también sus inconvenientes. Implican el pago mensual de una cuota de mantenimiento, vigilancia, limpieza... Esa cuota suele rondar los 30 euros. Además, obligan al desembolso de los equis mil euros en un solo pago. Si lo que se compra es la concesión, y no la propiedad, será cuestión de tiempo, mucho, eso sí, que la plaza deje de ser suya y la propiedad revierta al municipio.

Por contra, el alquiler está sujeto a plazos y a una revisión anual de incremento generalmente igual al IPC real. En referencia al aparcamiento de Lavaderos, Eras de Gamonal llegó a afirmar que «es más rentable meter ese dinero a plazo fijo y pagar un alquiler con los intereses». Tomando como referencia el precio de los parkings propuestos y el de los alquileres actuales, se puede saber cuántos años de alquiler se podrían pagar (teniendo en cuenta los condicionantes ya expuestos) con el coste de una plaza en concesión.

En el subterráneo de la plaza Mayor hay posibilidad de alquilar plazas por 140 euros al mes (a la concesionaria); en la plaza de España por 100, en Sanz Pastor a 95 y en el entorno de plaza Vega a 70. Dividiendo los 30.000 euros que se supone que costará la concesión en Fernán González entre esas cantidades, salen 18 años en el primer caso, 25 años en el segundo, 26 en el tercero y 35 en el último caso. Si se aplica un criterio similar en Gamonal, la curva se invierte: con el alquiler de 16 años en plaza Roma se compraría la concesión.

Aunque la máxima es que las cosas valen lo que se paga por ellas, con los datos de mercado en la mano se concluye que en Gamonal es más conveniente comprar la plaza que alquilarla, mientras que en el centro dependiendo del lugar y de las prioridades del comprador podría no serlo tanto.