Las 9 líneas (una de ellas con dos itinerarios diferentes) de la primera fase del servicio de transporte metropolitano de Burgos ya funcionan en su totalidad, aunque por el momento sólo en días laborables. Gracias a ello, y según previsiones quizá demasiado optimistas, cerca de 200.000 burgaleses podrán desplazarse hasta las 57 localidades incluidas (pertenecientes a 30 municipios) dentro de un plan que apuesta claramente por el transporte público y el desarrollo sostenible.
Burgos ha sido la segunda provincia de Castilla y León en contar con este servicio, ya que en Salamanca lleva funcionando con éxito desde mayo del 2006. Actualmente, la Consejería de Fomento está trabajando en el desarrollo de este modelo de transporte público en otras localidades de la comunidad como León, Segovia, Zamora, Ponferrada o Valladolid.
Mucho ha llovido desde que se planteó el proyecto. El 18 de febrero de 2005, el consejero de Fomento, Antonio Silván, el alcalde de Burgos, Juan Carlos Aparicio y los regidores de los 23 municipios adscritos a la iniciativa firmaron un protocolo de colaboración. Ya en abril de ese mismo año, se constituyó la comisión técnica del servicio tras dos reuniones entre las diferentes partes implicadas. Desde entonces, se llevaron a cabo 16 ponencias impulsadas por la Junta de Castilla y León, así como numerosos encuentros con los distintos operadores, alcanzándose acuerdos en los temas más relevantes.
Finalmente, el 17 de julio del presente año Silván presentó en sociedad el nuevo servicio de transporte metropolitano, cuya puesta en marcha se produjo el día 28. La inversión total del plan ascendió a 3 millones de euros, distribuidos para los 3 primeros años, de los que la Junta aportó el 83,6%, mientras que los Consistorios de los municipios implicados asumieron el resto de la financiación (16,4%).
Entre las principales ventajas de este plan cabe destacar la apuesta decidida por el transporte público de cara a reducir la contaminación. También se pretende, aparte de una eficaz descongestión del tráfico, mejorar la seguridad vial, de ahí a que se hayan habilitado nuevas paradas, dentro del casco urbano, de los núcleos afectados.
el usuario opina. «La verdad es que funciona bastante bien», afirma Jesús, vecino de Villariezo y usuario habitual de la línea M1, que va también a Villagonzalo, incluso antes de la puesta en marcha del servicio metropolitano, puesto que dicha línea ya existía desde el 13 de noviembre 2004. Este joven asegura que el autobús que le conduce al municipio en el que reside rara vez ha llegado con retraso. Por eso, y por los escasos 15 minutos que tarda en llegar a su destino, no le importa demasiado no tener el carnet de conducir.
«De momento, gracias a este servicio me apaño bastante bien», añade. Por el momento, Jesús no tiene queja alguna del servicio. Es más, está encantado, dado que «antes, cuando quería bajar a la capital o volver a Villariezo tenía que llamar cada dos por tres a mis padres para que me llevasen».