El escenario en el que nos movemos es mucho más complejo que hace un año» y «hoy por hoy sigue siendo una operación de muy difícil presentación por el elevadísimo coste que tendría la implantación de un tranvía en una zona donde no existe una demanda directa». Con ambas afirmaciones se refirió ayer el alcalde a la posibilidad de optar por este medio de transporte para el bulevar ferroviario.

Además, y aunque insistió en que la decisión no se ha adoptado y dijo que se han pedido actualizaciones de los estudios de viabilidad, añadió que «ante los datos que se nos dan de lo que sería el coste real por viajero y lo que se podría pedir a los viajeros las cifras ensancharían de una manera brutal el actual déficit del sistema de transporte público».

En todo caso, dejó claro que se seguirá un plan de urbanización que permita un sistema de plataforma reservada consecuente al diseño establecido por Herzog & de Meuron. (Un sistema según el cual si no se pudiera disponer del tranvía desde el primer momento, sí posibilitase su implantación en el futuro).

Renegociación del desvío

En la misma línea, el alcalde también aseguró que si el Gobierno decidiera renegociar el convenio del desvío y el escenario económico fuera más favorable el futuro del tranvía estaría mucho más claro.

De hecho, confirmó que en los próximos días se va a remitir un documento al Ministerio de Fomento sobre lo que el equipo de Gobierno considera una «valoración real en las actuales condiciones de mercado de los suelos que soportan la operación del desvío», que estará avalado por una empresa. Una vez remitida la documentación solicitarán una nueva entrevista a Fomento. Aunque el alcalde no quiso avanzar cifras, sí reconoció que las suyas «difieren bastante» de las estimadas por el Gobierno.