El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino invertirá 2.720.630 euros en las obras de acondicionamiento como Camino Natural-Vía Verde de una parte del antiguo trazado ferroviario Santander-Mediterráneo, concretamente del existente entre las localidades de Quintanilla Vivar y Castellanos de Bureba. El plazo de ejecución, según informa una nota ministerial, será de 36 meses.

Miguel Ángel Petit, gerente de Adeco Bureba, que es la entidad que promueve el proyecto de la Vía Verde en La Bureba y su entorno, afirma: «Para nosotros es una gran alegría porque llevamos años peleando por sacar adelante esta vía verde» y agrega que «además de ser un itinerario turístico cultural, será una oportunidad de negocio para la zona».

El comunicado del Ministerio señala que las obras han comenzado pero todo apunta a que lo que ha quedado formalizado es el acta de replanteo, que representa el inicio oficial de las obras. Dentro del trazado sobre el que se va a intervenir se encuentran las localidades burebanas de Castellanos, Poza de la Sal, Lences y Arconada.

Para el acondicionamiento del recorrido, de 44 kilómetros de longitud, se va a proceder en primer lugar al desguace de las vías en pequeños tramos, para posteriormente efectuar una serie de excavaciones y desmontes en las intersecciones con otros caminos, y proceder a hormigonar los cruces, y estabilizar los taludes y trincheras.

También está previsto nivelar y compactar la plataforma del camino, aprovechando el balastro original de la antigua vía férrea, formado por un material adecuado para servir como sub-base del trazado. Sobre esta sub-base se construirá un firme granular de 15 centímetros de espesor, con una capa de zahorra artificial.

Paralelamente, se procederá a la apertura de cunetas para garantizar un adecuado drenaje de las capas de la plataforma. Como elementos de drenaje de la plataforma también se van a instalar caños, con sus correspondientes embocaduras y pasos salvacunetas, para lo que se procederá a la limpieza y recuperación de las obras de fábrica pertenecientes a la antigua vía férrea.

Asimismo, a lo largo del recorrido se van a acondicionar dos puentes metálicos sobre el río Ubierna, un pontón sobre el río de La Molina y otro puente sobre un afluente del río Homino, así como cinco pasos inferiores de la vía. También está prevista la instalación de elementos de seguridad y señalización junto con la habilitación de áreas de descanso en las proximidades de los núcleos urbanos, dotándolas de plantas y del mobiliario necesario para su disfrute como aparcabicis, mesas y bancos.

El proyecto de línea férrea Santander-Mediterráneo fue aprobado en 1912 e impulsado por las Diputaciones de Santander, Burgos, Soria y Zaragoza, con el objetivo de unir los puertos de Santander y Valencia y dar una salida rápida al mar a los territorios interiores. Tras la apertura sucesiva de casi todos los tramos, la línea fue clausurada el 1 de enero de 1985, quedando sólo dos pequeños tramos en explotación. La recuperación de esta infraestructura para la población permitirá su uso lúdico y deportivo, además de favorecer la creación de puestos de trabajo vinculados a su aprovechamiento turístico, contribuyendo al desarrollo.

Las obras de este camino natural, cuyo recorrido se va a sumar a los siete kilómetros del primer tramo ya recuperado, entre Santélices y el Túnel de la Engaña, se enmarcan dentro del Programa de Caminos Naturales desarrollado por el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino y que ha permitido hasta el momento recuperar más de 4.300 kilómetros de caminos naturales.